Pokiaľ ide o piest, možno vás prekvapí, že vo všeobecnosti predstavujú šesťdesiat percent celkovej fikcie motora. Má to zmysel, keď vezmete do úvahy, že táto kritická zložka často žije v 600 stupňových ohnivých mukách s použitím viac ako desať ton sily každých 0,02 sekundy!
Okrem toho, že piest a jeho krúžky bývajú iba vo valci, ktorý môže dosiahnuť tlak 1 500 až 2 200 psi, musia zvládnuť rôzne náročné práce.
Najprv musí tesnením zabrániť prenosu plynu zo spaľovacej komory do kľuky.
Za druhé, krúžky musia prenášať teplo z piestu na stenu valca.
A nakoniec, regulovať spotrebu ropy.
Ak vás zaujíma viac o samotných prsteňoch, ponorte sa do histórie Tokai Seiki, keď ich začal vyrábať pre spoločnosť Toyota. O jeho slávnom neúspechu v podnikaní som tu napísal skvelú prácu.
Hovorí sa však, že piest celkom rozpráva o motore.
Ak sa pozriete napríklad na dvojtakt a zistíte bodovanie na stenách piestu alebo valca, získate celkom dobrý prehľad o tom, ako sa vlastník staral o motor.
To znamená, že 60 návrhov vysokotlakových piestov pre mužov s moderným strojovým vybavením! Každý mužský nápad poskytne každému automobilovému alebo motoristickému nadšencovi nadbytok skvelých nápadov.