Porsche 911 Carrera 4 a 4S 2013 bude nadšené z každého kolesa

(91 980 dolárov - 118 480 dolárov)

Siedma generácia Porsche 911 vychádza z brány s úplne novým systémom pohonu všetkých kolies a výberom z dvoch nových modelov, Carrera 4 a Carrera 4 S. Napriek tomu, bez ohľadu na to, ktorý model si vyberiete, nová Carrera 4 sľubuje dodávať so zvýšeným výkonom, lepšou spotrebou paliva a lepšou ovládateľnosťou. Oba modely sú vybavené novým hnacím ústrojenstvom, ktoré dostalo príslušný názov Porsche Traction Management (PTM).

Porsche Carrera 4 v roku 2013 taktiež používa rovnako ľahké telo a odpruženie ako predchádzajúce modely a na oplátku znižuje o 143 libier a získava ďalších 16 percent z hľadiska spotreby paliva. Keď však spárujete Carreru 4 s 3,4-litrovým plochým šesťvalcom, ktorý je schopný pri vašich nohách dodať 350 koní v okamihu, začína sa spotreba paliva javiť ako menej zaručená. Pri 4 modeloch si budete musieť vybrať, či chcete tento výkon zladiť so sedemstupňovou manuálnou alebo sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou PDK. Ak si vyberiete prevodovku PDK, budete mať možnosť dosiahnuť 0 až 60 za pouhých 4,5 sekundy a dosiahnuť rýchlosť až 177 míľ za hodinu. Ak sa však rozhodnete prejsť na model Carrera 4S, získate ďalších 50 koní s 3,8-litrovým motorom s výkonom 400 koní, z 0 na 60 dosiahnete za 4,1 sekundy a budete schopní cestovať až 185 míľ za hodinu.

Keď ustúpite a pozriete sa na veci zvonku, môžete si všimnúť, že sú takmer identické s modelmi Carrera s pohonom zadných kolies. Pri bližšom pohľade sú však zadné blatníky predĺžené o ďalších 22 milimetrov smerom von a naplnené širšími pneumatikami. Zo zadnej časti vozidla bolo tiež prepracované pásmo červených svetiel, ktoré spája obe koncové svetlá.

Ak sa vyberiete späť dovnútra, všimnete si, že prístrojový panel ponúka špeciálnu oblasť vďaka novému systému AWD; monitor toho, ako PTM narúša výkon motora na každom zo štyroch kolies. Ďalšia nová voliteľná funkcia s názvom Adaptive Cruise Control (ACC) je teraz k dispozícii pre všetky modely a riadi vzdialenosť od premávky a rýchlosť vozidla. Ak sa však rozhodnete zvoliť aj prevodovku PDK s ACC, dostanete systém Porsche Active Safety PAS, ktorý automaticky zabrzdí, aby sa zabránilo kolíziám. A poslednou funkciou, ktorú treba spomenúť, je párovanie otáčok na manuálnej prevodovke a balíkoch Sport Chrono. Je to podobné tomu, ako SynchroRev Match funguje v modeli Nissan 370z; budete mať počítač, ktorý zaradí plyn, keď zaradíte nižší prevodový stupeň. Je to jedna z pozoruhodnejších funkcií, pretože ponúka plynulejšie podraďovanie, ideálne vtedy, keď idete do rohu a snažíte sa udržať rovnováhu.